Dinsdag, 30 december 2008 om 19:27
Tijdens de reparatie van de remmen werden uiteraard ook meteen de wormkasten op oliestand gecontroleerd. Links midden had veel te weinig olie, en dat kwam omdat de keerring lek was, en dus de wormkastolie de remtrommel in liep. Dat was een vette boel geworden, maar remschijfreiniger lost alles op.Een nieuwe keerring was gewoon te koop bij de plaatselijke vrachtwagenonderdelenwinkelVoor 17 Euro incl, btw was hij weer helemaal oliedicht.
Eindelijk was het zo ver dat er een ritje kon worden gemaakt. Hoofdschakelaar er in, choke open, contact aan en de startknop werd ingedrukt. Alles werkte zoals de maker het bedoeld had in 1956.De piep van de remlucht krijste in je oren, de startmotor karde lekker rond en met een fraaie brul sloeg de motor aan. De compressor dubdubdubde de remlucht naar de zes bar, en met een luide sisssss ging de veiligheid open. Nu in de versnelling en met een vaartje van tien kilometer per uur voorzichtig de remmen proberen. Met een bokkige ruk stond de DAF in één keer stil. Nu wat sneller, en de remmen werkten nu goed. Mooie pedaalstand, geen blokkades, dus de reparatie was prima geslaagd.Wat niet werkte was het antivriespompje. Er zat niets in, en het pompje ging niet heen of weer. Dus eerst maar eens flink in de WP40 gezet, en een paar nachtjes wachten.Volgende keer meer.
J++